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国内房车生产目前主要分为两种模式：一是汽车企业生产基本车型或者底盘，然后卖给改装厂，房车 租赁，由改装厂进行市场调研并根据客户的多样化需求进行定制改装；另一种模式则 是车企“一条龙”服务，直接生产出成品房车并售卖。相比较而言，多数企业以前者方式为主，也有部分企业会二者兼顾。作为新兴事物，房车虽然在中国已显现出良好的市场潜力并得到车企追捧，但由于受到营地设施、国人意识观念、停车位大小、司机驾驶水平等方面的影响，其发展仍需克服几方面“瓶颈”。这主要与人们的消费观念、房车的价格有关。
近年来，中国自驾车房车旅游已经在国内获得较快发展。数据显示，房车租赁协议，2015年在国内旅游40亿旅游人次中，自驾游游客已占到58.5%以上，达到23.4亿人次。面对自驾游时代的到来，我国营地无论在数量上还是在质量上都有很大的发展空间，房车在总体规模上还有巨大的发展潜力。营地方面，宝鸡房车租赁，美国有露营地16500个，每百**拥有量为51.72个，欧洲有营地约25000个，房车租赁价格手续，每百**拥有量为33.88个。而我国有一定规模、能正常运营的露营地不足500家，分别是美国、欧洲的3%和2%，每百**拥有量是美国的0.57%，欧洲的0.86%。
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